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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十(中央社記者何宏儒台北30日電)不少專家認為,擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步(Uber)其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台,高喊「反優步」,不僅搭車的人不用付錢,而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。

優步自稱「共享經濟類型產業」,很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看,要說優步是共享經濟,可能有待商榷。

若優步司機本來就要開車從甲地到乙地,車內位置本來就是空的,在這種情況下才有「閒置資源」,因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地,那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看,優步只能被當做一款叫車軟體,而非共享經濟平台。

●以色列即時乘車共享精典限量服務平台

同樣從乘車共享出發,以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題,而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價,讓一心只想賺錢的人把車開上馬路,增加交通壓力。

網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導,「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」,它運用區塊鏈(Blockchain)技術,複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念,不使用集中的網路平台呼喚計程車,創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。

彭博2015年9月17日報導,La'Zooz共同創辦人茲魯夫(Shay Zluf)甚至說,他希望開創「反優步」。

「諷刺的是,我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實,成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。

●強調社會責任的烏托邦願景

下殺 這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則,成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車,一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應(critical mass),共乘服務就會開啟。

所謂群聚效應是在一個社會系統裡,某件事情的存在已達足夠的動量,使它能夠自我維持,並為往後的成長提供動力。

La'Zooz官網提到,社區裡的共乘服務開啟後,乘客在不透過第三方認證的情況下,對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵,司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。

想成為La'Zooz司機的人,只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里,就可獲Zooz Token獎勵;推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者,也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作,但iPhone版還在開發中。

La'Zooz強調社區貢獻和社會責任,司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為,這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化,並可減少路上汽車數量,真正解決尖峰時段的塞車問題。

更具吸引力的是,因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的,根據「國際財經日報」(InternationalBusiness Times) 2015年9月22日引述彭博報導,參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。

●乘車共享新常態的時代

La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始,但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利(Morgan Stanley)6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」(GlobalInvestment Implications of Auto 2.0)研究報告藍皮書,認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。

摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯(AdamJonas)認為,隨著乘車共享和無人駕駛車普及,「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。

報告預估,2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩,遠高於2015年的102億哩,幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長,代表乘車共享將更普及。

報告指出,乘車共享(尤其計程車和共乘公司服務,但不商品包括租賃車輛)占2015年全球汽車行駛總里程數的4%,預估2030年這數字將來到破盤26%。

La'Zooz在官網自稱:「以公平的價格,為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」,但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享,不用於商業盈利」的烏托邦,甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」?或者,已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」?恐怕只有時間才能回答。1050930

(中央社記者管瑞平苗栗縣17日電)國家衛生研究院與國家實驗動物中心合作,針對高中達人生開辦暑期科學營,特別將動物福祉、保護動物觀念納入課程,學員難得一窺實驗動物科學樣貌,直呼教科書內容都活過來了。

國家衛生研究院(NHRI)與國家實驗研究院國家實驗動物中心(NLAC)首次跨區域聯合舉辦「實驗動物科學營」,針對竹苗地區高中生設計為期3天的動物設施參觀與科學實做活動,今天為課程最後一天。

學員難得一窺平日門禁森嚴的實驗鼠、斑馬魚飼育設施及防疫機制,也在科學家指導下,實際操作觀察實驗鼠的繁殖生理狀態,下午則由獸醫師指導,利用蔬果、豬皮等,挑戰手腦並用的外科手術操刀、縫合等過程,學習輕柔對待實驗動物,落實動物福祉觀念。

營隊計劃人游美淑指出,許多生活用品和疾病療法的開發,都須仰賴實驗動物幫忙,如果科學非得用動物實驗,實驗過程就更應注重動物福祉,課程內容特別融入這些觀念,讓學員知道,實驗動物在被飼養階段,能處於更好的環境和對待,打破以往外界對於實驗動物的刻板印象。

她說,實驗設計也針對高中生量身打造,以親子鑑定觀念說明斑馬魚胚胎基因序列解密等淺顯易懂方式,帶領學員進入科學領域當中,認識真正優質的實驗動物科學。

經過3天課程,參加學員感覺獲益良多,竹北高中學生張修偉指出,印象最深刻是幫老鼠作小屋,替牠們打造舒適好玩的環境,並且觀察每天細胞分裂過程的變化,非常有趣,未來也想朝向生物科技領域發展。

新竹實驗中學學生馮琛原說,平常課本所學內容大多是「死背、硬背」,經過科學營的實際經驗,感覺課程內容「都活過來了」,許多研究員的經驗分享,也讓他對未來生涯規劃有更明確的目標。1050817

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

106學年高中英語聽力測驗第一次考試昨結束,試務大致順利,沒有出現重大違規,缺考率1.5%左右,考生普遍認為比學校考試簡單;今年是首度提供冷氣試場,大考中心表示,除了少數幾間教室,試務人員反應室內溫度沒那麼熱,冷氣轉為送風外,其餘大都照常開放冷氣。

大考中心統計,昨上午場考試應到5萬7485人,實到5萬6650人,缺考率1.45%;下午場考試應到5萬5672人,實到5萬4800人,缺考率1.57%。

大考中心試務發言人黃璀娟表示,英聽考試容易受到噪音干擾,昨考試時間,部分考場附近有大型活動舉辦,例如台北市的客家義民嘉年華、南投世界茶葉博覽會,所幸主辦單位都很配合,目前沒有傳出對考試有影響。考生如果對試務有疑義,可參考簡章上的申訴管道向大考中心提出申訴。

至於英聽是否應作為大學招生的入學門檻備受爭論,大學招聯會日前表示,在108學年前不會有變化,仍由各大學校系自行決定要不要設英聽門檻。

新店高中黃姓學生認為,應該取消英聽門檻,因為在課堂不會讓學生做太多練習,造成很多同學其實英聽能力很差,他則是買雜誌回家自己練聽力,不過這次的考題他認為比學校考試簡單。

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